端子用銅合金として幅広く使用され、安定した品質、特性、供給体制は多くのユーザー様よりご好評を得ております。
CDANo.を取得しており3極（北米、欧州、アジア）への供給体制を有するグローバル合金です。高電圧を要求されるEV、PHEVにも高圧端子に採用されています。

1. 良好な導電性と高い強度を兼ね備えています。
2. 優れた耐応力緩和特性を有しています。
3. 耐応力腐食割れ性に優れています。
4. 優れた疲労特性を有しています。
5. 日本自動車技術会規格（JASO D 620）のクラスJC300に適合しています。
6. 表面光沢や耐ウィスカー性に優れるリフローSnめっきも可能です。

自動車用端子、リレー可動片、接点用ばね材、バスバーモジュール、リチウムイオン電池、ヒューズ端子、小型スイッチ、
ジャンクションボックス、リレーボックス、ブレーカー、バッテリー端子、プレスフィット端子

MSP1の化学成分は以下の通りです。

MSP1の物理的性質は以下の通りです。

MSP1の機械的性質は以下の通りです。

MSP1の曲げ加工性は以下の通りです。

MSP1は強度と導電性のバランスが優れているだけでなく、曲げ加工性が良好であるため、各種部品の小型化に貢献します。

MSP5は、MSPシリーズにおける高強度銅合金であり、高導電性、優れた耐応力緩和特性と曲げ加工性も併せ持つことから、小型化が望まれる多種多様な電子・電気機器用の端子材料として使用できます。特に、車載小型端子用銅合金として、お客様より高い評価をいただいています。
また、コルソン系銅合金およびりん青銅の代替としても好適で、車載プレスフィット端子にも採用いただいております。

1. 優れた耐力-導電率バランスを有しています。
2. コルソン合金と同等以上の優れた耐応力緩和特性を有します。
3. 優れた小型端子成形性（箱曲げ加工性、打抜き加工性）を有します。
4. 低比重（コルソン系銅合金対比 95％）、レアメタルフリーによりコストパフォーマンスに優れます。
5. 日本自動車技術会規格（JASO D 620）のクラスJC 400（質別 1/2H〜EH）に適合しています。
6. 表面光沢や耐ウィスカー性に優れるリフローSnめっき、低挿抜性を有するPICめっきも可能です。

車載端子、民生端子、リレー可動片、接点用ばね材、プレスフィット端子

MSP5の化学成分は以下の通りです。

MSP5の物理的性質は以下の通りです。

MSP5の機械的性質は以下の通りです。

MSP5はTDの強度を高く設計しているため、車載端子に適しております。

MSP5の曲げ加工性は以下の表の通りです。

MSP8は、MSPシリーズにおける高電圧・大電流用銅合金であり、80％IACS程度の高導電性、優れた耐応力緩和特性を有し、次世代自動車向けの高圧端子やバスバー用材料として好適です。
精確な部材寸法を実現する優れたプレス加工性や高い材料強度を有しています。

1. 80％IACS程度の優れた導電性および熱伝導率を有しています。
2. 優れた耐応力緩和特性を有しています。
3. 優れたプレス加工性と高い材料強度を有しています。
4. 優れた曲げ加工性を有しています。
5. 日本自動車技術会規格（JASO D 620）のクラスJC100（質別1/4H～H）、JC300（EH)に適合しています。
6. 表面光沢や耐ウィスカー性に優れるリフローSnめっき、低挿抜性を有するPICめっきも可能です。

自動車用端子、バスバーモジュール、ジャンクションボックス、リレーボックス、充電コネクタ、リレー可動片、接点用ばね材、プレスフィット端子

MSP8の化学成分は以下の通りです。

MSP8の物理的性質は以下の通りです。

MSP8の機械的性質は以下の通りです。

MSP8の曲げ加工性は以下の表の通りです。

曲げ加工性が良好であり、高度な寸法精度が要求される高圧端子やバスバーに適しています。